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蘋果欲收購特斯拉?傳聞由來已久堪稱雙贏買賣
華夏經緯網   2019-06-06 10:04:43   
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創意圖片/新京報記者 王遠征

  欲牽手蘋果?特斯拉再掀收購風云

  蘋果一直未放棄涉足汽車業,曾傳收購特斯拉;特斯拉陷資本困境,股價跌至不足200美元

  身為全球新造車企業的“網紅”,特斯拉再掀收購風云。據Roth Capital Partners高級研究分析師克雷格·歐文日前接受媒體采訪時透露,蘋果試圖收購特斯拉。

  如若達成,這將是一筆雙贏的買賣。對于特斯拉來說,這并不是第一次陷入收購的傳聞。在業內人士看來,作為全球市值最高的公司,蘋果有著令人羨慕的盈利能力,有收購特斯拉的能力;而對于特斯拉來講,其在電動汽車領域的技術優勢和行業認可度,都成為其獲得行業青睞的重要原因。

  蘋果收購傳聞由來已久

  早在2013年,蘋果就曾想要以每股240美元的價格收購特斯拉。當時,蘋果CEO庫克也曾與特斯拉CEO埃隆·馬斯克進行過一次相關會談。不過,當時蘋果收購意愿并未達成。

  據了解,蘋果早已不再滿足于手機和電子領域,早就有進軍汽車領域的計劃。2015年,蘋果內部就流出名為“泰坦計劃”的造車計劃。當時,蘋果大舉招募各界英才,招募的研發人員超過5000名。通過“泰坦計劃”早期傳聞來看,蘋果一開始或許真的在嘗試造車,網絡上也曝光了各種設計圖和渲染圖。

  五年過去,如果按照當年規劃來看,蘋果在今年就應推出一款劃時代意義的自動駕駛智能汽車。然而,“泰坦計劃”卻屢次傳出裁員的消息,燒錢無數的蘋果“泰坦計劃”至今并無任何實際成果。2017年庫克曾表示,蘋果將轉變策略,不再專注造車,改為研發自動駕駛軟件,但是卻從未放棄進軍汽車領域的想法。

  因此,蘋果公司對于汽車領域的堅持也成為此次收購傳聞或將成真的重要倚仗。上述分析師歐文在向媒體爆料時也表示,“蘋果在加州建了多個大型室內測試場,那個可不是做消費級產品的樣子。”他進一步解釋道,“這意味著蘋果肯定在秘密攻關電池和駕駛系統技術,泰坦計劃正在順利地進行當中。”

  而在關鍵技術方面,特斯拉似乎能為蘋果提供不小的支持。今年2月初,蘋果就聘用了特斯拉的電力驅動系統主管Michael Schwekutsch。此前,也有多名特斯拉的工程師和高管先后跳槽至蘋果任職。有媒體分析人士指出,兩邊的技術團隊很大幾率能夠成功接洽,而且蘋果正急需特斯拉在電動汽車領域方面的技術優勢。

  與此同時,在汽車領域的巨大成本支出也讓蘋果公司承受著不小的壓力。盡管蘋果并未對其在汽車業務上的投資做出過多評述,但是其業績利潤也受到了一定程度的影響。財報顯示,2015年蘋果凈利潤觸頂達到533.9億美元,2016年為456.9億美元,2017年小幅回升至483.5億美元。有分析人士對此指出,2016年的利潤波動或是受新設的汽車業務影響。

  特斯拉股價下跌陷資本危機

  另一方面,對于特斯拉來說,其股價已從每股350美元跌至不足200美元。據悉,摩根士丹利近期曾發布投資研究報告認為,在極端情況下,特斯拉股價可能跌至10美元。也就是說到那時,特斯拉的市值將跌至10億美元。

  在馬斯克看來,特斯拉依舊是個燒錢的項目,盡管產品受到追捧,市值受到一眾投資者和分析師的追捧,但盈利能力一直讓人堪憂。

  據4月24日特斯拉發布的2019年第一季度財報顯示,特斯拉GAAP(美國公認會計準則)營收45.4億美元,凈虧損7.02億美元;損失包括1.88億美元的非經常性費用,其中1.2億美元是由于ModelS和ModelX大幅降價從而計提車主返還和庫存減值引起的。數據顯示,今年一季度特斯拉累計交付6.3萬輛,環比下降31%。與此同時,Model3第一季度交付量亦低于2018年第四季度,環比下降20%。因此,即使有不錯的全球銷量和品牌力作支撐,特斯拉和馬斯克依然要擔心公司的生存問題。

  按照特斯拉今年第一季度6.3萬輛交付數計算,馬斯克制定的約40萬輛的年交付目標或不及預期一半。而在現金流方面,據財報顯示,目前特斯拉的現金儲備已降至22億美元。而距離最近的一筆大額償付是今年11月到期的5.66億美元債務,兩年后還將到期14億美元債券償付。

  業內分析認為,如今特斯拉將要被收購的消息甚囂塵上,一方面與其不斷下跌的股價密切相關,另一方面也與其發展過程中并不健康的現金流有著不小的關系。兩相比較,蘋果需要特斯拉為其汽車業務的推進提供助力,強大的現金流也可以供其消耗,特斯拉也需要為其汽車業務和SPACE X項目的巨大支出買單。

  車企謀求合作共贏成趨勢

  據5月30日萬得資訊統計的上市公司今年一季度各行業盈利增長率數據顯示,汽車與汽車零部件行業以-29.4%的比例位居全行業的倒數第2名。自2018年中國汽車業出現28年來首次負增長之后,低迷之勢依舊在2019年蔓延。

  而全球汽車行業同樣面臨著下跌情況,在艱難的生存環境之下,尋求規模優勢、抱團取暖、取長補短成為不少車企的首選。

  在這樣的時間節點之下,大眾與福特達成戰略結盟、FCA和雷諾傳來合作意向、奔馳寶馬等品牌也向不少車企遞上合作的橄欖枝……蘋果收購特斯拉也變得順理成章起來。簡而言之,蘋果需要技術和產業鏈的接納,特斯拉需要資金支持,這將是一筆合作共贏的好買賣。

  二者走到一起,各取所需,更有所得。正如行業評論人士所說,兩家公司走在一起都有著合理的需求,并且從公司經營的基本面來看也是可行的,但問題在于兩家公司的經營理念。隨著全球電動車領域不斷發展成熟,特斯拉的技術也需要同步迭代更新,如今其在自動駕駛等領域并不占據優勢;而蘋果投資特斯拉也具備一定的風險,畢竟馬斯克的動作和目標會更加激進,這對于一家投資商來說并不算是好消息。

  本版采寫/新京報記者 魏帥

  來源:新京報(www.bjnews.com.cn/ )

 

 

責任編輯:唐詩絮

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